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Dampfschiffahrt

I. Übersicht der wichtigsten Dampfschiffahrts-Reedereien.

D = Dampfer, Dir. = Direktion, L. = Linie, T = Brutto-Registertonnen.

Deutschland. 1) Hamburg-Amerika-Linie (HAPAG = Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft früher genannt), Dir. in Hamburg, gegründet 27. Mai 1847; Aktienkapital 100 Mill. Mk., Obligationen 46 Mill. Mk., Reserven 21 Mill. Mk., kaufte auf: 1875 die Adler-L., 1886 die Carr-L., 1891 die Hamburgische Hansa-L., 1898 die Kingsin-L., 1900 die brasilische de Freitas-L. und die deutsch-chinesische Küstenlinie, 1901 die englische Atlas-L.; hat (1903) 127 D. mit 577,542 T. und unterhält folgende Linien: Hamburg-New York, dreimal wöchentlich, darunter ein Schnelldampfer; Genua-New York; Stettin-New York; direkt von Hamburg nach Boston, Baltimore, Philadelphia und Montreal; acht selbständige Linien nach Westindien und dem Golf von Mexiko; vier Linien nach Nord-, Mittel-, Südbrasilien und dem La Plata; Hamburg-Magalhãesstraße-San Francisco; Hamburg-Ostasien, Kalkutta anlaufend; ostasiatische Küstenlinien von Hongkong bis Wladiwostok, den Jangtse hinauf bis Hankau; mehrere Linien New York-Westindien. Größte und ausgedehnteste Dampfergesellschaft der Erde, besteht ohne Staatsbeihilfe, nur für ostasiatischen Dampferverkehr erhält sie etwa ³/₄ Mill. Mk. Postvergütung vom Norddeutschen Lloyd. Sechs Schnelldampfer sind als Hilfskreuzer ausgebaut. Vergnügungsreisen nach Nordkap, Spitzbergen, Mittelmeer, Westindien und um die Erde.

2) Norddeutscher Lloyd, Dir. Bremen, gegründet 3. Jan. 1857; Aktienkapital 80 Mill. Mk., Obligationen 49 Mill. Mk., Reserven 20 Mill. Mk., kaufte 1900 die Scotish Oriental St. Co. und die East India Ocean Steamship Co.; hat (1903) 119 D. mit 460,238 T. und unterhält folgende Linien: Bremen-New York zwei- bis dreimal wöchentlich, darunter ein Schnelldampfer; je eine L. nach Baltimore, nach Galveston und Cuba, zwei Linien nach Brasilien und dem La Plata; je eine nach Ostasien und Australien; Genua-New York gemeinsam mit Hamburg-Amerika-L.; verschiedene kleine Anschlußlinien im Ostindischen Archipel, nach Deutsch-Neuguinea, den Karolinen- und Marshallinseln bis Sydney; ostasiatische Küstenlinien von Rangun bis Schanghai, den Jangtse hinauf bis Itschang und Tschungking. Der Norddeutsche Lloyd bezieht 5,6 Mill. Mk. Staatsbeihilfe für die Ostasien- und Australienfahrten. Sechs Schnell dampfer sind als Hilfskreuzer ausgebaut.

3) Deutsche Dampfschiffahrtsgesellschaft Hansa, Dir. Bremen, gegründet 1881; Aktienkapital 15 Mill. Mk., Obligationen 8 Mill. Mk.; hat (1903) 44 D. mit 151,978 T.; unterhält Linien von Bremen nach Ost indien und nach dem La Plata sowie von New York über Südafrika nach Ostindien.

4) Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrtsgesellschaft, Dir. Hamburg, gegründet 1871; Aktienkapital 11 Mill. Mk., Obligationen 3 Mill. Mk., Reserven 5 Mill. Mk.; hat (1903) 32 D. mit 129,018 T.; vier Linien von Hamburg nach Nordbrasilien (Amazonenstrom hinauf bis Manaos), nach Mittelbrasilien, nach Südbrasilien und nach dem La Plata (bis Rosario); südamerikanische Küstenlinie von Buenos Aires bis zur Magalhãesstraße.

5) Deutsche Dampfschiffahrtsgesellschaft Kosmos, Dir. Hamburg, gegründet 1873; Aktienkapital 11 Mill. Mk.; Reserven 3 Mill. Mk.; kaufte 1898 die Hamburg-Pacific-L.; hat (1903) 29 D. mit 110,735 T.; unterhält drei Linien durch die Magalhãesstraße nach der Westküste Amerikas, und zwar eine von Hamburg über Antwerpen bis Callao, eine über Antwerpen u. London bis San Francisco, eine über Genua bis San Francisco.

6) Deutsch-Australische Dampfschiffsgesellschaft, Dir. Hamburg, gegründet 18. Sept. 1888; Aktienkapital 12 Mill. Mk., Obligationen 1,8 Mill. Mk., Reserven 1,5 Mill. Mk.; hat (1903) 26 D. mit 103,440T.; unterhält drei Linien, u. zwar eine von Hamburg über Antwerpen u. Südafrika nach Melbourne u. Sydney u. zurück, die beiden andern mit gleicher Ausreise, aber zurück über Niederländisch-Indien, Marseille und Amsterdam.

7) Woermann-Linie, Dir. Hamburg, gegründet 1847 als Privatreederei, wurde 1884 Aktiengesellschaft, dann 1896 Ges. m.b.H. und 1901 Kommanditgesellschaft; hat (1903) 35 D. mit 72,828 T.; unterhält sechs verschiedene Linien nach der afrikanischen Westküste bis zur Lüderitzbucht, läuft Bremerhaven, Rotterdam, Antwerpen und Southampton an.

8) Deutsche Levante-Linie, Dir. Hamburg, gegründet 6. Jan. 1889; Aktienkapital 4 Mill. Mk., Obligationen 0,4 Mill. Mk.; hat (1903) 28 D. mit 62,838 T.; unterhält acht verschiedene Linien von Hamburg nach Häfen des östlichen Mittelmeeres und des Schwarzen Meeres, läuft abwechselnd Rotterdam, Antwerpen und Newcastle an, besorgt die bulgarische Post und unternimmt Rundreisen im Mittelmeer.

9) Deutsche Ostafrika-Linie, Dir. Hamburg, gegründet infolge Reichsgesetz vom 1. Febr. 1890 (Zusicherung der Postvergütung von damals 900,000 Mk., jetzt 1,350,000 Mk.); Aktienkapital 10 Mill. Mk., Obligationen 5 Mill. Mk., Reserven 1 Mill. Mk. 20 D. mit 59,366 T.; mehrere Linien nach Ostafrika bis Kapstadt.

10) Rob. Sloman u. Co., Reederei, Hamburg, seit 1820; hat 15 D. mit 57,761 T.; unterhält Linien von Hamburg nach den Vereinigten Staaten.

11) Deutsch-Amerikanische Petroleumgesellschaft, Dir. Geestemünde; hat 17 D. mit 54,204T.; verschifft amerikanisches Petroleum nach Deutschland und dem übrigen Europa.

12) Dampfschiffahrtsgesellschaft Argo, Dir. Bremen, Aktienkapital 7 Mill. Mk., Obligationen 0,2 Mill. Mk.; hat 27 D. mit 42,388 T.; verkehrt mit nordeuropäischen Häfen.

13) Rob. M. Sloman jun., Reederei, Hamburg; hat 20 D. mit 39,145 T.; unterhält Linien nach dem Mittelmeer, nach Ostindien und Ostasien.

14) H. Schuldt, Reederei, Flensburg; hat 22 D. mit 35,351 T.; verkehrt mit nordeuropäischen Häfen.

15) Dampfschiffahrtsgesellschaft Neptun, Dir. Bremen, Aktienkapital 4 Mill. Mk., Obligationen 2 Mill. Mk.; hat 52 D. mit 33,811 T.; verkehrt mit deutschen und andern europäischen Häfen.

16) Dampfschiffsreederei Horn, A.-G., Dir. Lübeck; hat 19 D. mit 32,005 T.; in europäischer Fahrt.

17) Ad. Kirsten, Reederei, Hamburg; hat 24 D. mit 21,842 T.; europäische Fahrt.

18) Neue Dampferkompagnie A.-G., Stettin; hat 25 D. mit 22,067 T.; europäische Fahrt.

19) M. Jebsen, Reederei, Apenrade; hat 15 D. mit 19,578 T.; in chinesischer Küstenfahrt.

20) De Freitas u. Co., Reederei, Hamburg; hat 8 D. mit 18,114 T.; in Mittelmeerfahrt.

21) Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Reederei, Dir. Oldenburg, gegründet 1883; hat 16 D. mit 16,273 T.; fährt nach Portugal und Marokko.

Von kleinern deutschen Reedereien seien nur noch folgende angeführt: in Hamburg: Dampfschiffsreederei von 1889 mit 7 D.; Gehrkens mit 11 D.; Hanseatische Dampferkompagnie(Menzell) mit 13 D.; Jebsen mit 6 D.; Mathies mit 6 D.; Nord-Ostsee-Reederei mit 10 D.; Nordischer Bergungsverein mit 7 D. In Kiel: die Kieler Dampferkompagnie (H. Diederichsen) mit 9 D.; Sartori u. Berger mit 22 D.; in Flensburg: Holm u. Molzen mit 10 D.; Schmidt u. Hansen mit 11 D.; in Swinemünde: Kunstmann mit 10 D.; in Stettin: Gribel mit 19 D.; in Danzig: Rodenacker (Danziger Dampfer-A.-G.) mit 12 D.; Reinhold mit 10 D., und zahlreiche kleinere Reedereien in allen deutschen Seehäfen.

Österreich-Ungarn. 1) Österreichischer Lloyd, Dir. in Triest, gegründet als Reederei 1836, erhält Staatsunterstützung (s.S. 469); hat (1903) 69 D. mit 183,397 T.; unterhält Linien nach der Levante, dem Schwarzen Meer, Ostafrika, Ostindien, Brasilien und dem La Plata.

2) Adria, Regia Ungarica Societa, Dir. Fiume; hat (1903) 33 D. mit 69,208 T.; unterhält Linien nach der Levante, dem Adriatischen Meer, Marseille und Bordeaux, Algier und Marokko, Brasilien und dem La Plata.

3) Cosulich, Gebr., Reederei, Triest; hat 18 D. mit 52,995 T.

4) Cossovich u. Co., Reederei, Triest; hat 12 D.

5) Gerolimich u. Co., Lussinpiccolo; hat 9 D.

6) Austro- Americano S.S. Co., Triest; hat 6 D.

7) Marinovich u. Co., Ragusa; hat 6 D.

8) Oriente, Soc. Aus. Ung., Fiume; hat 6 D.

Großbritannien. 1) Elder, Dempster u. Co., Reederei, Liverpool; hat 107 D. mit 414,608 T. (darunter die African S.S. Co. mit 28 D., die Beaver Line mit 5 D. und die British and African S. Nav. Co. mit 34 D.); unterhält viele selbständige Linien nicht nur von Liverpool ausgehend, sondern auch von London, Bristol, Hamburg, Rotterdam und Antwerpen nach Westafrika, Kanada, Westindien und nach dem Mittelmeer. Auch die vom belgischen Staat unterstützte Cie. Belge Maritime du Congo mit 4 D. von 16,011 T. unter belgischer Flagge gehört derselben größten Privatreederei der Erde.

2) British India Steam Navigation Company, Dir. London, gegründet 1862 durch Vereinigung zweier in Bombay 1845 und in Kalkutta 1855 geschaffenen Linien; Aktienkapital 14 Mill. Mk., Obligationen 5 Mill. Mk., Reserven 6 Mill. Mk.; hat (1903) 124 D. mit 386,620 T.; Hauptlinien nach Ostindien und Ostasien bis Jokohama; Küstenlinien im Persischen Golf, Golf von Bengalen, Zweiglinien nach Sansibar, Delagoabucht, Mauritius, Aden, von Kalkutta nach Niederländisch-Indien und Australien. Staatsbeihilfe von 1,8 Mill. Mk. für L. Aden-Sansibar.

3) Peninsular and Oriental Steam Nav. Co. (kurz »P. & O.«-Line), Dir. London, gegründet 1837 als Peninsular Co., erweitert 1840; Aktienkapital 46 Mill. Mk., Obligationen 16 Mill. Mk., Reserven 20 Mill. Mk.; hat 58 D. mit 300,874 T.; Hauptlinien nach Ostindien, China, Japan und Australien; Schnelldampferlinie Brindisi-Port Said im Anschluß an Sonderzug Calais-Brindisi für Post und Reisende; wöchentlich ein D. nach Bombay, vierzehntägig je ein D. nach Schanghai und Adelaide, dafür Postbeihilfe von 6,6 Mill. Mk.; außerdem Staatsvergütung von etwa ¹/₂ Mill. Mk. für Bereitschaft von vier Hilfskreuzern.

4) Union Castle Mail Line (Donald Currie u. Co.), Dir. London, gegründet 1900 aus der Union Steamship Co. von 1853 und der Castle Mail Packets Co. von 1872; Aktienkapital 33 Mill. Mk., Obligationen 16 Mill. Mk., Reserven 3 Mill. Mk.; hat 53 D. mit 259,751 T.; Linien nach Südafrika von Kapstadt bis Beira von London wöchentlich; läuft St. Helena, Ascension lind Mauritius an. Schnelldampfer vierzehntägig von Southampton in 17 Tagen nach Kapstadt, dafür 2²/₃ Mill. Mk. Staatsbeihilfe.

5) White Star Line (Ismay, Imrie & Sons), Dir. Liverpool, wurde 1869 von der Oceanic Steam Nav. Co. gegründet, gehört seit 1902 zum Morgan-Trust (s.S. 469); hat 27 D. mit 246,012 T.; unterhält mehrere Linien nach New York und nach Australien; erhält 60,000 Mk. für Bereithaltung von zwei Hilfskreuzern.

6) Leyland Line, Dir. Liverpool, seit 1892 Aktiengesellschaft mit 31 Mill. Mk. Kapital, gehört seit 1902 zum Morgan-Trust; hat 38 D. mit 226,636 T.; unterhält Linien nach New York, Boston und Mittelamerika sowie eine L. zwischen London und New Orleans.

7) Wilsons Line, Hull; hat 84 D. mit 177,923 T.; unterhält Linien nach New York, Ostindien, Südamerika und nach europäischen Häfen.

8) Clan Line (Cayzer, Irvine u. Co.), Glasgow; hat 46 D. mit 168,282 T.; Linien nach Südafrika, auch von Liverpool und von New York aus; ferner nach dem Persischen Golf und nach Indien.

9) Holt Line (Ocean Steamship Co.), Dir. Liverpool; hat 34 D. mit 163,662 T.; Linien nach Australien und Ostindien.

10) Paciflc Steam Nav. Co., Dir. Liverpool, gegründet 1840, Aktienkapital 30 Mill. Mk., Reserven 2 Mill. Mk.; hat 44 D. mit 157,264 T.; Linien nach Brasilien, dem La Plata, Panama und San Francisco, den Falklandinseln, La Rochelle, Coruña anlaufend.

11) Harrison Line, Liverpool; hat 32 D. mit 151,438 T.; Linien nach Südfrankreich, Ostindien, Südamerika, Südafrika, New Orleans.

12) Allan and State Lines (Allan Royal Mail Line), Dir. Glasgow, Liverpool und London; hat 33 D. mit 149,323 T.; unterhält Linien nach Kanada, New York, Boston, Philadelphia und dem La Plata.

13) Anchor Line (Henderson), Reederei, Glasgow, gegründet 1856; hat 32 D. mit 137,634 T.; Linien nach New York, von Liverpool nach Ostindien, von New York nach dem Mittelmeer.

14) Cunard Steamship Co., Dir. Liverpool, gegründet 1840, Aktienkapital 32 Mill. Mk., Reserven 2 Mill. Mk., bezieht hohe Staatsbeihilfe (vgl. S. 468); hat (1903) 22 D. mit 131,934 T.; älteste Dampferlinie nach Amerika, wöchentlich ein Schnelldampfer nach New York, ein D. nach Boston.

15) Shell Transport Trading Co. (Samuel u. Co.), London; hat 32 D. mit 104,135 T.; in wilder Fahrt.

16) Royal Mail Steam Packet Co., Dir. London, Aktienkapital 18 Mill. Mk., Obligationen 3 Mill. Mk.; 1,6 Mill. Mk. Staatsbeihilfe; hat 32 D. mit 101,554 T.; Frachtdampfer von London, Postdampfer von Southampton vierzehntägig nach Westindien u. Südamerika.

17) China Navigation Co., Dir. London; hat 55 D. mit 100,401 T.; in chinesischer Fahrt.

18) Lamport and Holt (Liverpool-Brazil and River Plate Steam Nav. Co.), Reederei in Liverpool, gegründet 1863; haben 30 D. mit 99,177 T.; selbständige Linien von Liverpool, London, Antwerpen und New York nach Ost- und Westküsten Südamerikas; eine L. New York-Manchester.

19) Union Steamship Co. of New Zealand, Dir. Dunedin; hat 58 D. mit 94,234 T.; vermittelt den Verkehr zwischen australischen Häfen und nach London.

20) Maclay and Macintyre, Glasgow, haben 35 D. mit 91,294 T.; in wilder Fahrt.

21) Prince Line, Newcastle o.T., Knotts Reederei; hat 37 D. mit 90,455 T.; Linien nach der Levante, den Vereinigten Staaten, Golf von Mexiko, Westindien, Brasilien und La Plata; von New York nach Genua und Brasilien.

22) Bucknall Lines, London, 27 D. mit 85,139 T.; Linien London-Südafrika; New York nach Südafrika und Ostindien; Manchester nach dem Persischen Golf.

23) Indo China Steam Nav. Co., London; hat 38 D. mit 80,581 T.; für den Verkehr mit Indien und China.

24) Ellermann Limes, Liverpool, gegründet 1901 aus den Papayanni- und City-Linien; hat 34 D. mit 78,329 T.; Verkehr mit der Levante und Ostindien; eine L. Antwerpen-Kanada.

25) China Mutual Steam Nav. Co., London, gegründet 1882; hat 13 D. mit 76,442 T.; fährt von Glasgow über Liverpool nach Ostasien.

26) Houston Line, London; hat 20 D. mit 73,802 T.; fährt von Liverpool, von London und von New York nach dem La Plata und nach Südafrika.

27) Johnston Line, Liverpool; hat 18 D. mit 72,335 T.; fährt von London, von Liverpool und von Antwerpen nach Nordamerika u. nach dem Mittelmeer.

28) Booth Line, Liverpool; hat 30 D. mit 70,436 T.; fährt mit der Red Cross Line den Amazonenstrom hinauf bis Iquitos; auch von Hamburg und von New York nach Nordbrasilien.

Von andern englischen Reedereien sind noch zu erwähnen: für London: die Bibby Line mit 7 D., fährt nach Ostindien; die Glen Line mit 11 D., fährt nach Ostasien. Die Orient Steam Nav. Co. mit 7 D.; die Shaw Savill & Albion Co. mit 10 D. und die Houlder Line mit 13 D. fahren nach Australien, letztere (mit gefrornem Fleisch im Großen) läuft auch nach Südafrika und nach Südamerika. Die Atlantic Transport Co., zum Morgan-Trust gehörig, mit 10 D., fährt nach New York. Die General Steam Nav. Co. mit 49 D. in europäischer Fahrt. Die Anglo American Oil Co. mit 18 D. Die Australasian United Steam Nav. Co. mit 26 D. Der British Maritime Trust mit 11 D. Die Natal Line mit 15 D. nach Südafrika. Cory and Son mit 35 D. English and American Shipping Co. mit 14 D. Gordons S.S. Co. mit 22 D. Hall Line mit 10 D. Für Liverpool: die Dominion Line mit 3 D., gehört zum Morgan-Trust; die Asiatic Steam Nav. Co. mit 15 D.; die British & North Atlantic S. Nav Co. mit 7 D. Außerdem sind erwähnenswert die Manchester Liners mit 11 D.; die Britain S.S. Co. mit 34 D.; Tho. Radcliffe mit 26 D, und Morel mit 26 D. in Cardiff; Runciman & Co. mit 23 D. in Newcastle o.T.; die Bell Line mit 11 D. und die Currie Line mit 40 D. in Glasgow; Bailey & Leetham mit 23 D. in Hull. In den Kolonien erwähnenswert: die Canadian Pacific Railway Co. in Vancouver mit 22 D.; die Bombay & Persian Steam Nav. Co. in Bombay mit 11 D.; die Irawaddy-Flottilla Co. in Rangun mit 41 D.; die Adelaide Steamship Co. in Port Adelaide mit 26 D. Außerdem in Großbritannien und in den Kolonien sehr viele kleinere Reedereien.

Frankreich. 1) Messageries Maritimes, Dir. Paris, Werften in Bordeaux und Marseille, gegründet als Messageries Imperiales 17. Juni und 16. Sept. 1857 von Napoleon III. mit 4,7 Mill. Frank Staatsbeihilfe, erhält jetzt etwa 12 Mill. Mk. jährliche Staatsbeihilfe; hat 59 D. mit 214,229 T.; unterhält Linien von Marseille nach dem Mittelmeer, Ostafrika, Madagaskar, Ostindien, Indochina, Ostasien, Australien und Neukaledonien; von Bordeaux nach Brasilien und dem La Plata. Die D. müssen in Frankreich gebaut und als Hilfskreuzer eingerichtet sein und vorgeschriebene Durchschnittsgeschwindigkeiten innehalten.

2) Compagnie Générale Transatlantique, Dir. Paris, gegründet 8. Mai 1855, erweitert 1861; Aktienkapital 32 Mill. Mk., Obligationen 80 Mill. Mk., erhält etwa 10 Mill. Mk. jährliche Staatsbeihilfe, Reserven 6 Mill. Mk.; hat 54 D. mit 147,200 T.; unterhält Linien von Havre nach New York (mit Schnelldampfer), von Havre über Bordeaux nach Westindien und Mexiko, von St.-Nazaire nach Westindien, Venezuela, Mittelamerika und Mexiko; Nebenlinien in Westindien und nach Cayenne; von Marseille verschiedene Mittelmeerlinien. Verpflichtungen wie bei 1).

3) Chargeurs Réunis, Dir. Paris, gegründet 1872, 1883 mit der Soc. franç. postale de l'Atlantique vereint; Aktienkapital etwa 10 Mill. Mk.; hat 32 D. mit 111,945 T.; unterhält Linien von Havre nach Kanada, Brasilien, dem La Plata, nach Westafrika und nach Indochina.

4) Société Générale des Transports Maritimes à vap., Dir. Marseille; hat 22 D. mit 60,101 T.; unterhält Linien nach dem La Plata und Westafrika.

5) Cie. Française de nav. à vap. (Cyprien Fabre), Marseille; hat 14 D. mit 42,260 T.; Linien nach Nordamerika und dem La Plata.

6) Cie. Havraise Peninsulaire de nav. à vap., Dir. Havre; hat 12 D. mit 31,751 T.; Linien nach Madagaskar, Mauritius, Réunion.

7) Cie. des Bateaux à vap. du Nord, Dir. Dünkirchen; hat 20 D. mit 30,088 T.; in nordeuropäischer Fahrt.

8) Cie. Marseillaise de navigation à vapeur (Fraissinet & Cie.), Dir. Marseille; hat 17 D. mit 28,727 T.; in der Mittelmeerfahrt und nach Westküste von Afrika.

Von andern französischen Reedereien sind die Cie. Anonyme de Navigation Mixte in Marseille mit 12 D.; Worms & Cie. in Paris mit 12 D.; d'Orbigny, Faustin & Co. in La Rochelle mit 12 D.; außerdem die Messageries Fluviales de Cochinchine in Saigon mit 25 D.

Spanien. 1) Compañia Trasatlantica, Dir. Cadiz und Barcelona; hat 25 D. mit 86,305 T.; Linien nach Brasilien, dem La Plata, nach Westindien, Cuba und Mexiko, Westafrika und Ostasien bis Jokohama.

2) Aznar-Linie, Bilbao; hat 21 D. mit 51,229 T.

3) Sota y Aznar, Bilbao; haben 25 D. mit 51,525 T.

4) Ybarra y Cia., Sevilla; haben 21 D. mit 28,619 T.

Andre spanische Reedereien: Linea de Vapores Serra mit 17 D., Cia. Vasco Cantabrica de nav. mit 10 D., da Abasolo mit 11 D. in Bilbao; Cia. Sevillana mit 11 D. in Sevilla; Cia. Maritima mit 12 D. in Barcelona.

Portugal. 1) Empreza National de Navegação, Dir. Lissabon; hat 12 D. mit 27,228 T.; Linien nach Westafrika, Nordamerika und Brasilien. 2) Andresen, Oporto; hat 5 D.; sonst nur kleine.

Italien. 1) Navigazione Generale Italiana (auch Florio-Rubattino genannt), Dir. Rom, gegründet 1882 durch Zusammenschluß der Gesellschaften Rubattino (seit 1835 in Genua) und Florio (seit 1845 in Palermo); hat 109 D. mit 228,328 T.; unterhält viele Linien im Mittelmeer, außerdem nach Nordamerika, Brasilien und dem La Plata, nach Massaua, Ostindien und bis Hongkong. Wegen Staatsbeihilfe s.S. 469. 2) La Veloce, Dir. Genua; hat 14 D. mit 49,178 T.; fährt nach New York, Mittelamerika und Westindien, Brasilien, dem La Plata. 3) Puglia, Dir. Bari; hat 16 D. mit 16,161 T.; fährt im Mittelmeer und nach dem La Plata. Andre italienische Reedereien: Soc. Commerciale Ital. di nav. mit 12 D. und Soc. Ligure-Brasiliana de nav. mit 4 D. in Genua.

Belgien. 1) Red Star Line (Soc. anonyme de navigation Belge-Americaine), Dir. Antwerpen; hat 9 D. mit 39,455 T.; fährt nach New York und Philadelphia. 2) Compagnie Belge Maritime du Congo, Dir. Antwerpen; hat 4 D. mit 16,011 T.; fährt über Teneriffa nach dem Kongo. Andre belgische Reedereien: Adolf Deppe mit 11 D., Soc. anon. de nav. royale Belge-Sudamericaine mit 9 D. und John Cockerill mit 8 D. in Antwerpen.

Niederlande. 1) Holland-Amerika Lijn (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij), Dir. Rotterdam; Aktienkapital 14 Mill. Mk., Obligationen 7 Mill. Mk.; hat 10 D. mit 79,346 T.; fährt nach New York.

2) Stoomvaart Maatschappij Nederland, Dir. Amsterdam; hat 17 D. mit 60,312 T.; fährt nach Batavia (abwechselnd wöchentlich mit 4).

3) Koninklijke Packetvaart Maatschappij, Dir. Batavia; hat 41 D. mit 53,537 T.; hat viele Linien in Niederländisch-Indien.

4) Rotterdamsche Lloyd, Dir. Rotterdam; hat 15 D. mit 49,652 T.; fährt abwechselnd mit 2) nach Batavia.

5) Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, Dir. Amsterdam; hat 30 D. mit 27,651 T.; in europäischer Fahrt.

6) Oceaan, Nederl. Stoomv. Maatsch., Dir. Amsterdam; hat 9 D. mit 24,261 T.; fährt nach Ostindien.

7) Zuid Amerika Lijn, Dir. Amsterdam; hat 4 D. von 16,921 T.; nach dem La Plata.

8) Koninklijke West-Indische Maildienst, Dir. Amsterdam; hat 9 D. mit 15,256 T.; fährt nach Westindien und New York.

Andre niederländische Reedereien: American Petroleum Co. mit 9 D. und De Poorter mit 10 D. in Rotterdam; Hollandsche Stoomb. Maatsch. mit 10 D., die Gesellschaften Oostzee mit 6 D und Zeeland mit 8 D. in Amsterdam.

Rußland. 1) Russische Dampfschiffahrt- und Handelsgesellschaft, Dir. Odessa; hat 83 D. mit 111,767 T.; fährt im Schwarzen Meer, in der Levante (Konstantinopel-Smyrna, Piräeus, Alexandrien und längs der Küste Kleinasiens und Syriens).

2) Freiwillige Flotte, Dir. Kronstadt und Odessa; hat 19 D. mit 89,232 T.; nach Ostasien bis Wladiwostok, Port Arthur und koreanische Häfen anlaufend.

Andre russische Reedereien: Finska Ångfartygs Aktiebolaget, Dir. Helsingfors, 25 D. mit 25,820 T., hauptsächlich in nordeuropäischer Fahrt; Helmsing & Grimm, Riga, mit 13 D.; Wasa Nordsjö Ångf. Akt., Dir. Nikolaistad, mit 13 D.; Chinesische Ostbahngesellschaft, Dir. Novorossisk, mit 15 D.; Archangel-Murman Dampfergesellschaft, Dir. Archangel, mit 15 D.

Schweden. Broström, Gotenburg, hat 23 D. mit 26,500 T.; Carlsson (Svithiod Angb. Akt. Bol.), Gotenburg, mit 13 D.; Svenska Lloyd mit 12 D. und Dalman mit 10 D. in Gotenburg. Bergnings & Dykeribolaget Neptun, Dir. Stockholm, mit 10 D.; sämtlich meist in nordeuropäischer Fahrt.

Norwegen. Größte Reederei: Wilhelmsen & Co. in Tönsberg, hat 23 D. mit 57,395 T.; Det Bergenske Dampskibs Selskab, Bergen, hat 21 D.; Det Nordenfieldske D.S., Drontheim, mit 19 D.; Hjalmar Roed, Tönsberg, mit 17 D., und viele andre Privatreedereien, meist in europäischer oder in wilder Fahrt.

Dänemark. Det Forenede Dampskibselskab, Dir. Kopenhagen; hat 128 D. mit 138,022 T.; zumeist in europäischer Fahrt, auch Linien nach Nordamerika, Westindien, Island, dem Mittel- und Schwarzen Meer.

Rumänien. Rumänische Bahngesellschaft, Bukarest, hat 6 D.

Türkei. Idarei Massousieh (Ottomanische Dampfergesellschaft), Dir. Konstantinopel, hat 33 D. mit 28,464 T. für Levantefahrt, Schwarzes und Rotes Meer; Courtji & Co., Konstantinopel, mit 11 D.

Griechenland. Neue Hellenische Dampfergesellschaft, Dir. Syra, hat 10 D. für die Archipelfahrt; Kompagnie Panhellinios (Psacharopulos), im Piräeus, hat 8 D.; verschiedene kleinere Reedereien meist für Levantefahrt.

Ägypten. Khedivial Mail S.S. and Gravingdock Co., Dir. London; hat 14 englische D. mit 22,549 T.; für den Levanteverkehr und das Rote Meer.

Vereinigte Staaten von Nordamerika. 1) American Line (International Nav. Co.), Dir. Philadelphia, begründet 1871 von der Pennsylvaniabahn, kaufte 1886 die englische Inman-L. und gehört seit 1902 zum Morgan-Trust; hat 8 D. mit 75,166 T.; eine L. Philadelphia-Liverpool, eine L. New York-Southampton.

2) Ward Line (New York and Cuba Mail S.S. Co.), Dir. New York; hat 22 D. mit 64,147 T.; Linien nach Westindien.

3) Pacific Mail Steamship Co., Dir. San Francisco; hat 16 D. mit 59,944 T.; Linien nach Ostasien und Philippinen.

Andre nordamerikanische Reedereien: Oceanic Steamship Co., Dir. San Francisco, fährt mit 6 D. nach Australien; Amcrican-Hawaian S.S. Co. in New York mit 8 D.; Atlantic and Carribean Steam Nav. Co. in New York mit 7 D.; Clyde & Co. in New York und Philadelphia mit 16 D.; Luckenbach mit 10 D. und Mallory & Co. mit 11 D. in New York; Merchants and Miners Transportation Co. mit 14 D. in Baltimore; Pacific Coast Steamship Co. in San Francisco mit 14 D.; Southern Pacific Co. in New York und San Francisco mit 15 D.

Cuba. De Herrera, Sobrinos, in Habana, mit 8 D.

Brasilien. 1) Lloyd Brazileiro, Dir. Rio, hat 28 D. mit 32,278 T.; 2) Amazon Steam Nav. Co., Dir. Para, hat 34 D. mit 16,634 T.; Cia. de nav. a vap. de Bahia, Dir. Bahia, hat 15 D.; Cia. Nacional de nav. costeira, Dir. Rio, hat 16 D.; sämtlich für den Küsten- und Flußverkehr.

Uruguay. Mensajerias Fluviales del Plata, Dir. Montevideo; hat 7 D. für die La Plata-Fahrt.

Chile. Cia. Sud Americana de vapores en el Pacifico, Dir. Valparaiso; hat 21 D. mit 35,310 T. für die Küstenfahrt.

Japan. 1) Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Dir. Tokio; hat 81 D. mit 216,348 T.; mit vielen Linien in Ostasien bis Wladiwostok, nach Europa bis London und Antwerpen, nach Seattle, San Francisco und nach Australien. Hohe Staatsbeihilfe, s.S. 468.

2) Osaka Shosen Kabushiki Kaisha, Dir. Osaka; hat 68 D. mit 54,112 T., in ostasiatischer Fahrt.

3) Toyo Kisen Kabushiki Kaisha in Jokohama, hat 5 D., Fahrt nach San Francisco. Außerdem viele Gesellschaften für den Inselverkehr.

China. China Merchants Steam Nav. Co., Dir. Schanghai; hat 30 D. mit 50,739 T. für Küsten- und Jangtsefahrt.

Der Flaggen der wichtigsten Dampschiffahrts-Reedereien s. Artikel und Tafel ›Hausflaggen‹.

II. Dampferwege im Weltverkehr.

A. Dampferwege von Hamburg nach:

Seehafen	Entfernung	Fahrzeit
	in Seemeilen	in Tagen
Stade	17	11/2
Kuxhaven	56	1/6
Bremerhaven	122	1/3
Bremen	152	1/2
Wilhelmshaven	121	1/3
Emden	174	1/2
Helgoland	90	1/4
Wyk	121	1/3
Kiel W	96	1/2
– Sk	600	12/3
Flensburg W	153	2/3
Lübeck W	197	3/4
Rostock W	187	3/4
Stralsund W	211	1
Stettin W	328	11/6
– Sk	660	13/4
Danzig W	432	11/2
– Sk	725	2
Königsberg W	472	12/3
Pillau W	450	11/4
– Sk	770	21/4
Memel W	496	13/4
– Sk	805	21/4
Kopenhagen W	256	1
– Sk	500	11/3
Karlskrona W	331	11/3
Stockholm W	588	2
Haparanda W	1011	31/3
Helsingfords	730	21/3
St. Petersburg W	883	3
–Sk	1180	31/4
Riga W	652	21/6
Libau W	496	13/4
Christiansand	345	1
Christiania	475	11/3
Bergen	488	11/3
Trondhjem	780	21/6
Hammerfest	1316	32/3
Nordkap	1455	4
Archangel	1980	51/2
Reykjavik	1195	5
Leith (Edinburg)	495	11/3
Newcastle o.T.	141	1
Hull	390	1
Grimsby	375	1
London	430	1
Dover	390	1
Portsmouth	484	11/3
Southampton	510	11/3
Plymouth	620	13/4
Lizard	660	13/4
Liverpool	950	22/3
Glasgow	1060	3
Queenstown	826	21/3
Amsterdam	290	1
Rotterdam	320	1
Vlissingen	343	1
Antwerpen	385	1
Calais	386	11/3
Boulogne	420	11/3
Havre	500	11/2
Cherbourg	536	11/2
Ouessant	693	2
Brest	720	2
St.-Nazaire	855	21/2
La Rochelle	912	22/3
Bordeaux	995	23/4
Bayonne	1033	3
Santander	997	23/4
Coruña	1040	3
Oporto	1190	31/3
Lissabon	1340	33/4
Cadiz	1559	41/3
Gibraltar	1614	41/2
Valencia	2002	51/2
Barcelona	2128	6
Marseille	2300	61/2
Genua	2469	7
Neapel	2589	71/2
Palermo	2527	7
Messina	2640	71/3
Malta	2594	71/2
Brindisi	2926	8
Venedig	3295	91/2
Triest	3295	91/2
Piräeus (Athen)	3134	9
Saloniki	3357	91/2
Konstantinopel	3420	91/2
Sulina (Donaumünd.)	3680	101/2
Odessa	3770	101/2
Batum	4000	11
Smyrna	3290	91/2
Port Saïd	3543	10
Alexandria	3420	91/2
Tunis	2430	7
Biserta	2390	63/4
Algier	2023	6
Tanger	1596	41/2
Casablanca	1640	5
Funchal (Madeira)	1800	5
Fayal (Azoren)	1880	5
Santa Cruz (Teneriffa)	2020	53/4
Las Palmas (Gr. Canaria)	2035	52/3
St. Vincent (Kapvd. Ins.)	2847	8
Dakar	2824	8
Bathurst	2900	81/4
Bulbiné	3310	91/4
Monrovia	3500	10
Kap Palmas	3720	101/3
Bageida (Togo)	4350	12
Groß-Batanga	4790	131/2
Kamerun	4850	131/2
Banana (Kongo-Münd.)	5063	14
St. Helena	5140	141/4
Swakopmund	5835	16
Lüderitzbucht	6000	17
Kapstadt	6432	18
– S	8880	25
Port Elizabeth K	6855	19
Durban (Natal) K	7220	20
– S	8120	222/3
Lourenço Marquez K	7500	21
Mosambik S	7140	193/4
Dar es Salam S	6750	183/4
Sansibar S	6660	183/4
Port Louis (Mauritius) S	7264	213/4
Bourbon (Ins. Réunion) K	8825	241/2
Suez S	3630	10
Aden S	4929	14
Karatschi S	6380	18
Bombay S	6576	18
Colombo S	7030	20
Madras S	7640	21
Kalkutta S	8243	23
Rangun S	8253	23
Penang S	8200	23
Singapur S	8560	24
Batavia S	8834	25
Bangkok S	9354	26
Saigon S	9204	26
Manila S	9883	27
Hongkong S	10000	28
Schanghai S	10800	30
Tsingtau S	11100	31
Tschifu S	11250	311/4
Niutschwang S	11400	32
Gensan (Korea) S	11500	32
Wladiwostok S	11570	321/2
Hakodate S	12000	34
Jokohama S	11450	32
Nagasaki S	10970	31
Kaiser-Wilhelmhafen S	11750	321/2
Jaluit (Marshallinseln) S	13300	37
Honolulu M	14100	39
Apia S	14150	41
– M	12227	31
Tahiti S	15000	42
– K	12000	331/3
Auckland S	12930	361/2
Sydney S	11832	33
Melbourne S	11374	32
Adelaïde S	11050	31
Albany S	10000	28
Vancouver M	14673	41
San Francisco M	13844	38
Mazatlan M	12684	36
Acapulco M	12214	35
Panama M	11600	32
Guayaquil M	10965	301/2
Callao M	10314	29
Osterinsel M	10160	281/4
Iquiqe M	9856	271/2
Valparaiso M	9080	251/2
Talcahuano M	8864	25
Coronel M	8837	25
Corral (Valdivia) M	8800	241/2
Punta Arenas M	7650	21
Kap Horn	7700	211/2
Montevideo	6520	18
Buenos Aires	6630	181/2
Rio Grande do Sul	6220	17
Rio de Janeiro	5536	15
Bahia	4854	131/2
Pernambuco	4454	121/2
Pará	4442	13
Cayenne	4263	12
Port of Spain (Trinidad)	4320	121/4
Barbados	4152	111/2
La Guayra	4500	13
Puerto Cabello	4550	121/2
Curaçao	4520	121/2
Cartagena	4830	131/3
Colon	5057	141/4
Greytown	5140	143/4
St. Thomas	4056	11
Kingston (Jamaika)	4650	13
Habana	4565	13
Veracruz	5363	15
New Orleans	5090	14
Norfolk	3730	101/2
Baltimore	3910	11
Philadelphia	4080	11
New York V	3610	10
Boston	3444	91/2
Halifax	3110	81/2
Quebec	3286	9
Montreal	3430	91/2
Bermudas	3470	10

Fußnoten

Erläuterung: W bedeutet Seeweg durch den Kaiser Wilhelm-Kanal, Sk um Skagen (Nordspitze Jütlands) herum, S durch den Suezkanal, K um das Kap der Guten Hoffnung herum und M durch die Magalhãesstraße, V international vereinbarter Weg. Fahrzeit rechnet 15 Seemeilen Geschwindigkeit in der Stunde ohne Aufenthalt in Zwischenhäfen.

Anordnung der Häfen: Zunächst die deutschen in Nord- u. Ostsee, dann fremde in Ostsee, Nordsee, Englische, Inseln, Festlandsküste des Kanals, Mittelmeer, Westafrika und Atlantische Inseln, Ostafrika, Indien, Ostasien, Australien, Westküste von Amerika von N. nach S., Ostküste von S. nach N.

B. Dampferwege zwischen andern Seeplätzen.

Seehafen	Entfernung	Fahrzeit
	in Seemeilen	in Tagen
Wilhelmshaven-Helgoland	45	1/6
–_– Weserfeuerschiff	29	1/12
–_– Kuxhaven	65	1/6
–_– Lizard	600	12/3
–_– Ouessant	633	13/4
–_– Madeira	1740	43/4
–_– Malta	2535	7
Emden-Lizard	560	11/2
–_–Terschelling	101	1/3
–_– Galloper	250	2/3
–_– New York V	3510	93/4
Geestemünde-Helgoland	50	1/7
Bremerhaven-
Weserfeuerschiff	35	1/10
–_– Bremen	34	1/10
–_– Kuxhaven	62	1/6
Lizard	605	12/3
–_– Baltimore	3850	103/4
–_– New York V	3555	97/8
Montevideo	6465	18
Lübeck-Christiania	405	1
–_– Memel	383	1
–_– Lizard	780	21/6
–_– Holtenau	101	1/3
Holtenau-Kiel	3	1/100
–_– Brunsbüttel	53	1/6
–_– Stettin	222	2/3
–_– Danzig	342	1
–_– Memel	400	11/8
–_– Kopenhagen	158	1/2
Swinemünde-Stetin	35	1/10
–_– Danzig	196	1/2
–_– Kronstadt	665	2
–_– Stockholm	387	1
–_– Kopenhagen	125	1/3
–_– Skagen	266	3/4
Kopenhagen-Stockholm	395	1
–_– Kiel	161	1/2
–_– Gotenburg	135	1/3
–_– Frederikshavn	140	1/3
–_–Reykjavik	1300	32/3
–_– Christiania	270	3/4
Stockholm-St.Petersbg.	395	1
–_– Kronstadt	370	1
–_– Helsingfors	233	2/3
–_– Kopenhagen	395	1
Reval-Helsingfors	47	1/6
Christiania-Christiansand	160	1/2
–_– Frederikshavn	155	1/2
–_– Gotenburg	155	1/2
–_– Lindesnäs	190	1/2
–_– Hammerfest	1190	31/3
Bergen-Christiansund	220	2/3
–_– Stavanger	110	1/3
Trondhjem-Christiansund	85	1/4
–_– Tromsö	500	12/3
–_– Hammerfest	615	13/4
Hammerfest-Bäreninsel	240	2/3
Harwich-Huk v. Holland	108	1/3
Skagen-Dover	555	11/2
Christiania-New York	3575	10
Antwerpen-London	191	3/4
Calais-Dover	23	1/12
Havre-Grimsby	295	3/4
–_– Ouessant	200	1/2
–_– Lizard	160	1/2
–_– St. Thomas	3556	10
Havre-Kap Haïti	3800	111/4
–_– New York	3110	83/4
Cherbourg-Plymouth	108	1/3
–_– Lizard	142	1/3
–_– Southampton	84	1/4
–_– New York V	3070	81/2
Hull-Archangel	1940	51/2
–_– Jenissei-Mündung	2510	7
Liverpool-Dublin	121	1/3
–_– Halifax	2531	7
–_– St. Thomas	3622	10
–_– New York	3040	81/2
–_– Port Nelson (Hudsonbai)	3000	92/3
–_– Ivigtut (Grönl.)	1640	41/2
–_– Quebec	2635	71/4
Southampton-New York	3190	82/3
Lizard-Startpoint	63	1/6
–_– Owers Feuerschiff	180	1/2
Ouessant Dartmouth	140	1/3
–_– Finistère	378	1
–_– Brest	30	1/12
Bordeaux-Montevideo	5930	161/2
–_– New York	3187	83/4
–_– Rio de Janeiro	4910	132/3
–_– Cordouan	65	1/6
–_– Finistère	475	11/3
Finistère-Kap S. Vincent	363	1
Lissabon-Madeira	530	11/2
–_– St. Thomas	3200	9
–_– Pernambuco	3190	9
–_– Bahia	3550	10
–_– Rio de Janeiro	4225	112/3
–_– Montevideo	5250	141/2
Cadiz-Rio de Janeiro	4275	12
Gibraltar-Tanger	30	1/12
–_– Genua	850	21/3
–_– Madeira	618	12/3
–_– St. Vincent (Kapverdische Ins.)	1561	41/3
–_– Montevideo	5220	141/2
–_– Halifax	2677	71/2
–_– New York	3190	9
–_– Bermudas	2880	8
Barcelona-Montevideo	5730	16
Genua-New York	4040	11
Brindisi-Port Saïd	934	22/3
–_– Alexandria	840	21/3
–_– Piräeus (Athen)	500	11/2
–_– Gibraltar	1310	32/3
Alexandria-Saloniki	685	2
–_– Triest	1213	31/2
–_– Genua	1300	33/4
Triest-Port Saïd	1305	33/4
New York-Habana	1215	31/2
–_– Boston	300	5/6
–_– Quebec	1400	4
–_– Halifax	580	12/3
–_– Philadelphia	230	2/3
–_– Baltimore	400	1
–_– Savannah	700	2
–_– St. Thomas	1430	4
–_– Bahia	4100	111/2
–_– Rio de Janeiro	4780	131/4
–_– Montevideo	5770	16
–_– Bombay S	8120	221/2
–_– K	11250	311/4
–_– Kalkutta S	9830	271/3
–_– K	12180	333/4
–_– Hongkong S	11610	321/4
–_– K	13590	373/4
–_– Schanghai S	12360	341/3
–_– K	14340	393/4
–_– Jokohama S	13040	361/2
–_– K	15020	413/4
–_– Melbourne K	12670	351/4
New York-Melbourne S	12790	351/2
–_– M	12880	353/4
–_– Sydney M	12700	351/4
–_– K	13140	361/2
–_– S	13320	37
–_– Wellington M	11500	32
–_– K	13710	38
–_– S	14230	391/2
–_– San Francisco M	13090	361/3
–_– Esquimalt M	13840	381/2
–_– Honolulu M	13200	362/3
–_– Valparaiso M	8460	231/2
Baltimore-Rio de Janeiro	4850	131/2
–_– Montevideo	5880	161/2
St. Thomas-Colon	1014	3
–_– Madeira	2750	71/2
Habana-Veracruz	820	21/3
St. Vincent (Kapverd.
Inseln)-Teneriffa	870	21/3
–_– Montevideo	3680	10
–_– Punta Arenas M	4915	132/3
Kamerun-Fernando Po	60	1/6
–_– Monrovia	1270	31/2
St. Helena-Fernando Po	1490	4
–_– Ascension	700	2
–_– Kapstadt	1700	42/3
–_– Rio de Janeiro	2130	6
–_– Magalhâesstr.	3700	101/3
Kapstadt-Montevideo	3615	10
–_– Mauritius	2340	61/2
–_– Aden	4085	111/3
–_– Colombo	4465	121/2
–_– Bombay	4736	121/2
–_– Kalkutta	6000	162/3
–_– Singapur	5690	16
–_– Melbourne	5592	16
Colombo-Kalkutta	1254	32/3
–_– Mauritius	2097	52/3
–_– Adelaïde	4380	12
–_– Melbourne	4600	13
–_– Sydney	5194	141/2
Bombay-Madras	1480	4
–_– Sansibar	2500	7
Mauritius-Seschellen	930	21/2
–_– Durban	2300	61/2
Singapur-Friedrich-Wilhelmshafen	2925	8
Batavia-Friedrich-Wilhelmshafen	2560	7
Singapur-Mauritius	3450	91/2
–_– Albany	2470	62/3
Hongkong-Apia	4868	131/2
Jaluit-Finschhafen	1565	41/2
–_– Apia	1635	41/2
–_– Honolulu	2125	6
Apia-Pago Pago	80	1/3
–_– Brisbane	2222	6
–_– Sydney	2354	7
Sydney-Jaluit	2630	71/2
–_– Tahiti	3317	91/2
–_– Honolulu	4424	121/3
–_– Hongkong	5800	16
–_– Brisbane	500	11/2
–_– San Francisco	6400	18
–_– Valparaiso	6020	17
Hongkong-Jokohama	1560	41/2
–_– Honolulu	4920	14
–_– Manila	650	2
–_– San Frnacisco	6370	18
Jokohama-Vancouver	4340	12
–_– San Francisco	4770	13
–_– Honolulu	3400	91/2
Honolulu-San Francisco	2100	51/2
–_– Panama	4723	13
San Francisco-Schanghai	5800	16
–_– Pago Pago	4280	111/2

Fußnoten

Die Tafel B kann mit A (Seide V) zusammen benutzt werden, um durch Addition und Subtraktion noch zwischen andern Plätzen die Dampferwege zu bestimmen.