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Bahnaufsicht, Bahnbewachung, Bahndienst, Streckendienst (permanent way inspection, supervision of ... ... der Bahnwärter . Zentralblatt der Bauverwaltung, Berlin. 1890, S. 362. – R. Luders , Streckenwärterüberwachungsvorschriften. Organ f. Fortschr. d. Eisenbahnwesens. 1892, S ...

Drehscheiben (turntables; plaques tournantes; piattaformi girevoli), bewegliche, meistens ... ... umgekehrt erschweren vorhandene D. die Einführung von Fahrzeugen mit längerem Radstand . Die T. V. enthalten in § 43 folgende Vorschriften über D.: 1. Lokomotivstationen ...

... , vor der Belastung eingestellt wird – e der Endpunkt nach der Entlastung. Die Differenz ne zeigt die bleibende ... ... beobachtenden Konstruktion angebracht werden, der mit den bestehenden Hauptträgern bei d und e in lotrechtem Sinn unverrückbar so zu verbinden ist, daß er über oder ...

... d.i. 15∙92% e) Werkstätten M. 231,561.408 d.i. 2 ... ... Tunnel M. 23,116.790 d.i. 3∙13% e) Oberbau M. 131,122.400 d.i. 17∙75 ...

... Vermehrung des Gewichtes des Bodens zu verhindern. Die E. erfolgt durch Steinhinterpackung der Mauern und durch mit 5 bis 10 % ... ... . In ungünstigen Fällen, namentlich auf stärker sackenden und undurchlässigen Dämmen, genügt diese E. nicht; es sind dann Sickerschlitze mit Steinpackung oder auch Röhren ... ... . In den Bahnhöfen bereitet die E. des Planums und der Bettung größere Schwierigkeiten, ...

Arbeitsgrube (ash-pit, cinder-pit, clinker-pit, inspection-pit, ... ... Park, Chicago 1903; – W. G. Berg (chief engineer Lehigh Valley R. R), Buildings and Structures of American Railroads; Committee report of the Ass. of ...

... Leitungen von weniger als 20 Ohm Widerstand bieten E. nur ungenügenden Ersatz für Rückleitungen, weil in diesem Falle der Widerstand der ... ... Blockleitungen unbeabsichtigte Bewegungen der Blockfelder herbeiführen kann. Es ist deshalb unerläßlich, daß die E. der verschiedenen Betriebsstellen eines Bahnhofes durch eine besondere Drahtleitung untereinander verbunden werden. An eine E. von nicht mehr als 10 Ohm Gesamtwiderstand ...

Bremsersitze (brakeman's seats; sièges des serre-freins; posti dei ... ... aufrecht stehen kann. Für den Bereich des VDEV. sind über B. in den T. V. Auflage 1909, die entsprechenden Vorschriften enthalten. Nach § 78 der ...

... Viehverkehrs zur Folge gehabt, daß auf einzelnen großen Durchgangslinien täglich 4 und mehr E. in jeder Richtung regelmäßig verkehren. – Um die bei der Eilgutbeförderung mit Personenzügen üblichen Fristen möglichst einzuhalten, wird die Fahrgeschwindigkeit der E. vielfach über das bei Güterzügen übliche Maß ...

... des Holzanstriches und der Holzverschalungsteile führt. Die T. V. des VDEV. schreiben für Güterwagen , die nicht ausschließlich für ... ... oder Beklebeflächen sollen leicht zugänglich sein und sonstige Anschriften nicht verdecken. Die T. V. empfehlen die B. oder Beklebeflächen bei Wagen mit festen Seitenwänden ...

... mittleren Dienstgewichte von 36 t und einem Reibungsgewicht von 30 t. Auf der Reibungsstrecke beträgt die Zugkraft 4500 kg, auf ... ... Bergfahrt in den Reibungsstrecken 16 Achsen zu 7∙5 t bei 20 km /St. Geschwindigkeit, in der Zahnstrecke ...

... Güterzüge getrennte E. vorhanden. Auf Verschiebebahnhöfen finden sich zahlreiche E.; sie bilden eine oder mehrere geschlossene Gruppen, die zuweilen als Einfahrbahnhöfe ( ... ... In Deutschland ist nach BO., § 51, das Verschieben auf dem E. über die Einfahrsignale hinaus in der Regel verboten; ...

... auf Abstellung von Mißständen zu dringen. Ein E. in diesem Sinne wurde für das Deutsche Reich am 16. September 1873 unter der Bezeichnung » Reichseisenbahnamt « mit dem Sitze in Berlin geschaffen. Als E. im weiteren Sinne bezeichnet man wohl auch die Ministerien, deren Wirkungskreis ausschließlich ...

... 17∙68 m Ladefähigkeit 240 t Tiefgang, beladen 4∙39 m ... ... ∙52 m Wasserverdrängung bei voller Last 2065 t Maschinenleistung 2600 t Die Geschwindigkeit beträgt 14 Knoten in der Stunde ...

... Amerika hatten bis dahin etwa 75 verschiedene E. bestanden, als die Railway Time Convention auf Anregung ihres Sekretärs W. ... ... Literatur: Schram , Zur Frage der Eisenbahnzeit. Wien 1888. – E., Hesse-Wartegg Die Einheitszeit nach Stundenzonen. Leipzig 1892. – Streckert ...

Ausstellungen (exhibitions; expositions; esposizioni), die bloß den Zweck verfolgten ... ... Amerika in Dienst gestellt wurde, und die im Jahre 1831 aus der Lokomotivfabrik R. Stephensen in Newcastle hervorgegangen war. Auf der Weltausstellung in Paris 1889 waren ...

... in Österreich, 14 1 / 2 t, und auf einigen reichsdeutschen Bahnen, 16 bis 18 ... ... , sind für Lokomotiven zulässig in Frankreich und Belgien 18 bis 19 t, in England 18 bis 20 t und in Amerika 20 bis 27 t. Eine nicht unwesentliche Erhöhung erfährt bei Lokomotiven der ruhende Raddruck ...

Einschubwagen. Schutzwagen bei Beförderung von Gegenständen, die die Länge des Eisenbahnwagens überragen. Um in solchem Falle die Berührung der Ladung mit benachbarten Wagen oder ... ... von den unmittelbar hinter der Lokomotive laufenden Schutzwagen der Personenzüge auch wohl E. Breusing.

Beamtenvereine (associations, societies; sociétés d'employés; ... ... allgemeinen zum Zweck. Als Vereine mit wirtschaftlichen Zielen seien angeführt: die »Società macchinisti e fuochisti« und die Vereinigung »Assicurazione, previdenza e mutuo soccorso fra il personale delle strade ferrate italiane«. XII. In den ...

... nach und nach zum 15- t -Wagen und neuerdings zum 2achsigen 20- t -Wagen übergegangen, nachdem ein Versuch der preuß. Eisenbahnverwaltung, 4achsige Kohlenwagen mit 30 t Ladegewicht einzuführen, fehlgeschlagen war. Die für diesen ... ... umgebaut werden mußten. Zwei 2achsige 20- t -Wagen haben ungefähr dasselbe Eigengewicht wie ein 4achsiger 40 ...