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Martigny-Châtelard

Martigny-Châtelard [Roell-1912]

... Martigny, Bahnhof der S. B. B. (475 m ü. M.), bis zur französischen Grenze Châtelard-Douane (1120 m ü. M.) beträgt 19∙1 km, wovon 2477 ... ... Punkt der Hauptbahn liegt 1227∙2 m ü. M. Die Größtsteigung in den Reibungsstrecken beträgt 70 ...

Lexikoneintrag zu »Martigny-Châtelard«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 7. Berlin, Wien 1915, S. 246.
San Salvatore-Bahn

San Salvatore-Bahn [Roell-1912]

... Drahtseilbahn, die von Lugano (Vorstadt Paradiso) auf den 909 m ü. M. liegenden Monte Salvatore führt. Mittels der Bahn wird bei einer wagrechten Länge von 1524 m, einer geneigten Länge von 1651 m und einer größten Steigung von ... ... eine absolute Höhe von 601∙6 m erklommen. Das Gleis besteht aus 95 mm hohen ...

Lexikoneintrag zu »San Salvatore-Bahn«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 8. Berlin, Wien 1917, S. 306.
Untersuchungsgrube

Untersuchungsgrube [Roell-1912]

Untersuchungsgrube, Arbeitsgrube , trogförmige Grube zwischen den beiden Schienen eines Gleises , etwa von 0·7–1·0 m Tiefe unter Schienenunterkante, mit Endzugängen durch Treppen (bisweilen auch Rampen ), um unter die Eisenbahnfahrzeuge (insbesondere Lokomotiven , Motorwagen , Personenwagen ...

Lexikoneintrag zu »Untersuchungsgrube«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 10. Berlin, Wien 1923, S. 76.
Mottarone-Bergbahn

Mottarone-Bergbahn [Roell-1912]

... ist als gemischte Reibungs- und Zahnbahn von 1∙0 m Spurweite mit Größtsteigungen von 55 ‰ in ... ... ) ausgeführt und wird elektrisch betrieben. Die kleinsten Krümmungshalbmesser betragen 50 m in den Reibungs- und 70 m in den Zahnstrecken. Erstere sind 2900 m, letztere 6958 m lang. Die Züge bestehen in der Regel ...

Lexikoneintrag zu »Mottarone-Bergbahn«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 7. Berlin, Wien 1915, S. 310.
Ungarische Ostbahn

Ungarische Ostbahn [Roell-1912]

Ungarische Ostbahn, teils in Ungarn, teils in Siebenbürgen gelegene eingleisige ... ... zur Zeit der Verstaatlichung die Linien Nagyvárad-Brassó (483∙930 km), Kocsárd-M. Vasárhely (59∙320 km), Tövis-Gyulafehérvár (16∙472 km), ...

Lexikoneintrag zu »Ungarische Ostbahn«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 10. Berlin, Wien 1923, S. 71.
Personalausschüsse

Personalausschüsse [Roell-1912]

Personalausschüsse, Personalkommissionen, teils aus gewählten, teils aus von den Verwaltungen ... ... Interessen der Bediensteten gegenüber der Verwaltung und beratender Mitwirkung bei allgemeinen Personalangelegenheiten. Solche P. bestehen bei den österreichischen Staatsbahnen, der österreichischen Südbahn, den italienischen Staatsbahnen u. ...

Lexikoneintrag zu »Personalausschüsse«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 7. Berlin, Wien 1915, S. 481.
Gepäck, Reisegepäck

Gepäck, Reisegepäck [Roell-1912]

... Raummaß von höchstens 0∙5 m Länge, 0∙25 m Breite und 0∙30 m Höhe vorgeschrieben. In England ... ... in die Gepäckwagen verladen werden können (Erlaß des M. d. ö. A. vom 28. November 1901). In ...

Lexikoneintrag zu »Gepäck, Reisegepäck«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 5. Berlin, Wien 1914, S. 276-281.
Fahrgeschwindigkeit

Fahrgeschwindigkeit [Roell-1912]

... km /Std. 100 m 25 km /Std. für geschobene Züge ( ... ... F. um höchstens 20 % überschritten werden. C. Für Arbeitszüge 45 km /Std. D. im ... ... festgesetzten F. bis zur Höchstgrenze von 75 km /Std. einhalten. E. In Krümmungen: mit ...

Lexikoneintrag zu »Fahrgeschwindigkeit«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 4. Berlin, Wien 1913, S. 442-449.
Fahrzeugbeförderung

Fahrzeugbeförderung [Roell-1912]

Fahrzeugbeförderung (transport des voitures et du matériel roulant; trasporti di equipaggi e di altri veicoli). Hierbei sind zu unterscheiden: 1. Fahrzeuge, die zur Beförderung von Personen oder Gütern dienen und auf Eisenbahnwagen verladen werden, also beispielsweise Straßenbahnlokomotiven, Pferde- und Straßenbahnwagen ...

Lexikoneintrag zu »Fahrzeugbeförderung«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 5. Berlin, Wien 1914, S. 30-32.
Lokomotivprüfstände

Lokomotivprüfstände [Roell-1912]

... Zahllos sind die von ihm an diesem L. durchgeführten Untersuchungen. Der modernste L. ist die von der Pennsylvania- ... ... unterzogen wurde. In Abb. 222 ist dieser L. dargestellt C, C sind die mit hydraulischer Bremsung versehenen Tragrollen. G ...

Lexikoneintrag zu »Lokomotivprüfstände«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 7. Berlin, Wien 1915, S. 197-199.
Eisenbahngeschichte

Eisenbahngeschichte [Roell-1912]

... zur Beleuchtung des allgemeinen Entwicklungsganges der Eisenbahnen nötig erscheint. Die E. hat übrigens die einzelnen Begebenheiten auf dem Gebiet des Eisenbahnwesens nicht einfach ... ... gleichzeitigen Ereignissen in organische Verbindung zu bringen und geschichtlich zu begründen. Die E. hat auszugehen von der älteren Verkehrsgeschichte, von ...

Lexikoneintrag zu »Eisenbahngeschichte«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 4. Berlin, Wien 1913, S. 64-65.
Eisenbahnzentralamt

Eisenbahnzentralamt [Roell-1912]

... Dienstbewerbern und Arbeitern im Staatseisenbahnbereich; e) die Verwaltung der Kleiderkasse für die Beamten ... ... Angelegenheiten für den Staatsbahnbereich bestellten Ausschüssen hat das E. die Geschäftsführung, ebenso die Leitung von Versuchen mit neuen Einrichtungen. Für die Vornahme von Versuchen ist dem E. eine chemische Versuchsanstalt mit Schwellentränkungsanstalt und eine Versuchsbahn angegliedert. ...

Lexikoneintrag zu »Eisenbahnzentralamt«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 4. Berlin, Wien 1913, S. 152-153.
Col di Tenda Tunnel

Col di Tenda Tunnel [Roell-1912]

... Steigung. Der Nordeingang liegt auf 1030 m, der Südeingang auf 990 m, die höchste Stelle im Tunnel auf 1038 m Seehöhe. Die größte Überlagerung beträgt 870 m. Der Bau ... ... Kosten bis auf 6922 Fr. = 5538 M. f. 1 lfd. m. Die interessante Ausbauweise in den ...

Lexikoneintrag zu »Col di Tenda Tunnel«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 3. Berlin, Wien 1912, S. 209.
Schienenbeförderung

Schienenbeförderung [Roell-1912]

... 3∙8 m Radstand und etwa 6∙8–7 m Plattformlänge für S. vorteilhafte und häufige Verwendung. Nur wenige Bahnen besaßen ... ... S., wenn nicht Drehschemelwagen benutzt werden, Plattformwagen mit Plattformlängen von 10 m und darüber und mit Tragfähigkeiten von 20–25 ...

Lexikoneintrag zu »Schienenbeförderung«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 8. Berlin, Wien 1917, S. 321-322.
Betriebseinrichtung

Betriebseinrichtung [Roell-1912]

Betriebseinrichtung (organisation of service; organisation de l'exploitation; organisazione dell'esercizio), die Gesamtheit der Vorkehrungen, die zu treffen sind, damit im Zeitpunkte der Vollendung des Baues einer Eisenbahn alle Arbeitskräfte und sachlichen Gegenstände vorhanden und zur Tätigkeit bereit sind, die für ...

Lexikoneintrag zu »Betriebseinrichtung«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 2. Berlin, Wien 1912, S. 289-290.
Privatanschlußgleis

Privatanschlußgleis [Roell-1912]

... Bedingungen derselben sowie über den Betrieb der P. s. Anschlußbahn , Anschlußbedienung , Anschlußgebühr ... ... bis 805. Ergänzend sei beigefügt, daß in Ungarn P. auf Grund der Bestimmungen des Gesetzartikels XLI vom Jahre 1881 und III ... ... 20–50 Jahren erteilt. In den Niederlanden ist für den Bau von P. die Genehmigung des Ministeriums für ...

Lexikoneintrag zu »Privatanschlußgleis«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 8. Berlin, Wien 1917, S. 140.
Schleppbahn, -gleis

Schleppbahn, -gleis [Roell-1912]

... d'usine, voie industrielle; ferrovia d'officina o industrielle), dem Bergwerksbetrieb entnommene Bezeichnung für eine Güterbahn, auf der sich ... ... oder die Industriegleise als Schleppgleise oder Schleppbahnen (s. Anschlußgleis e) und dementsprechend einen auf diesen Gleisen verkehrenden Zug als Schleppzug . ...

Lexikoneintrag zu »Schleppbahn, -gleis«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 8. Berlin, Wien 1917, S. 348-349.
Brienz-Rothorn-Bahn

Brienz-Rothorn-Bahn [Roell-1912]

... ), eine von dem Gestade des Brienzer Sees (570 m ü. M.) ausgehende Zahnbahn mit 2teiliger Abtscher Stange nach dem ... ... Messung, die Spurweite 0∙8 m, der kleinste Bogenhalbmesser 80 m und die Größtsteigung 250 ‰. Die Station Rothorn-Kulm liegt 2252 m ü. M. und bietet eine großartige Aussicht auf die Berner ...

Lexikoneintrag zu »Brienz-Rothorn-Bahn«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 3. Berlin, Wien 1912, S. 77.
Provisionsinstitute

Provisionsinstitute [Roell-1912]

... (Unterbeamte, Diener) sowie für Arbeiter . P. besitzen u.a. die österreichischen Staatsbahnen, u.zw. das »Provisionsinstitut ... ... Art. Pensionswesen , S. 477, irrtümlich als Pensionsinstitut bezeichnet), ferner bestehen P. für die aus dem Dienst der k. k. priv. österr.-ung ...

Lexikoneintrag zu »Provisionsinstitute«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 8. Berlin, Wien 1917, S. 145.
Deutsche Eisenbahnen

Deutsche Eisenbahnen [Roell-1912]

... vorhandenen Fahrzeuge betrugen rund 4 Milliarden M., genauer 4.003,288.660 M., davon entfielen auf die ... ... ., auf Frachtgut 1,756834.101 M., auf Postgut 2,642.121 M., auf Militärgut 6,692 ... ... preußisch-hessischen Staatsbahnen 58.131 M. bayerischen Staatsbahnen 36.641 M. sächsischen Staatsbahnen 61.634 M. württembergischen Staatsbahnen ...

Lexikoneintrag zu »Deutsche Eisenbahnen«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 3. Berlin, Wien 1912, S. 286-314.
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