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Ungarische Eisenbahnen (s. Karte Taf. I ). Inhaltsübersicht ... ... vom Jahre 1883 die Übernahme in den Staatsbetrieb für die Konzessionsdauer nach Ausbau der Normalspur festgesetzt); mit Gesetzartikel XXXIII die Bátaszék-Dombovár-Zákányer Eisenbahn (spätere ...

... lieber 130 Meilen Schmalspur als 100 Meilen Normalspur haben wolle. Und damit hatte man für die damalige Zeit nicht Unrecht ... ... 764 km ) und in der dritten von 10 Jahren der Rest auf Normalspur gebracht werden. Hierbei ist durchaus nicht an alle Bahnen gedacht, ...

... Technische Anlage und Verkehr . Als Normalspur der Schutzgebietsbahnen gilt die Meter- und die um nur 67 mm ... ... Personenverkehr in Betracht kommt, muß die Entscheidung noch mehr zugunsten der afrikanischen Normalspur fallen. Ähnliche technische und wirtschaftliche Mängel, wie die 0∙60 ...

Elektrische Eisenbahnen (electric railways; chemins de fer électriques; ferrovie elettriche ... ... der bekannten kleinsten Spur von 16 '' = 406 mm bis zur Normalspur gebaut. Die Leistung einer solchen Kleinspur maschine mit zwei Achsen ...

... Spurweite 1∙067 m, später für Normalspur umgebaut). 1904 wurde eine Bahn zwischen Kristiania und Bergen ... ... Eina nach Fagernes 108∙6 km ) hat Normalspur . Die Bahn von Grimstad nach Froland (23∙5 km ), ... ... Stören auf der schmalspurigen Rörosbahn, von wo aus die Strecke Stören-Trondhjem auf Normalspur umgebaut wird (553 km von Kristiania). Von ...

Griechische Eisenbahnen. Griechenland war der letzte der europäischen Staaten, der ... ... herbeiführen und Griechenland dem internationalen Verkehr erschließen. Mit Rücksicht hierauf wurden als Spurweite die Normalspur und günstige Steigungs- und Krümmungsverhältnisse ins Auge gefaßt. Auch die technischen Vorschriften ...

Französische Eisenbahnen. (Vgl. Karte .) I. Geschichte und ... ... Ende 1910 besaßen von den Bahnen des Intérêt général 38.310 km die Normalspur , 2100 km die Schmalspur von 1 m und 28 km ...

Finnländische Eisenbahnen. Inhalt : A. Staatsbahnen. I. Geschichte. ... ... in Elsaß-Lothringen und Norwegen gebauten Schmalspurbahnen . Schließlich siegten die Freunde der russischen Normalspur (1∙524 m ). Im Jahre 1878 wurde vom Landtag beschlossen, auch ...

... 43 die 1 m - Spur , eine (Lausanne-Ouchy) die Normalspur , 3 die Spur von 1∙2 m und eine diejenige ... ... Verkehr. III. Statistik . Ende 1914 betrug die bauliche Länge sämtlicher Normalspur -, Schmalspur-, Zahnbahnen , Tram- und Seilbahnen auf ...

... ∙828 m ) hatte, in russische Normalspur umzubauen. Außerdem wurde dem Unternehmen die schmalspurige Nowgoroder Bahn: Tschudowo ( ... ... zusammen: Sämtliche Bahnen haben die russische Normalspur (0∙714 Faden = 1∙523 m ), bis auf die ...

... lange, schmalspurige (im Jahre 1903 auf Normalspur umgebaute) Lokalbahn Lambach-Gmunden dem Verkehr übergeben worden, doch bewirkten es ... ... 102 km. Spurweite . Die Ö. haben zum größten Teil Normalspur . Schmalspurbahnen (zumeist 1 m ) sind nur 1458 km ...

Bergen-Kristiania-Eisenbahn (Bergener Bahn), eine wirtschaftlich und technisch besonders bemerkenswerte ... ... von Voß nach Taugevand und zugleich für die Umgestaltung der Strecke Bergen-Voß auf Normalspur (letztere wurde 1904 fertiggestellt). 1898 beschloß das Storthing die Weiterführung der Bahn ...

Moskau-Kiew-Woronesher E.-G. 1 Während die Kiew-Woronesher E ... ... Pirjätin-Krasnoje. Ferner sollte ihr der Umbau der schmalspurigen Staatsbahn Livny-Werchowje in russische Normalspur übertragen und sie ihr sodann verpachtet werden. Als Gegenleistung sollte der Staat an ...

Montreux-Berner Oberlandbahn (Schweiz), eine elektrisch betriebene 1-Meter-Spurbahn von ... ... wurde im Juli 1905 dem Betrieb übergeben. In Zweisimmen findet der Übergang zur Normalspur statt. Die selbständigen Bahnen Zweisimmen-Erlenbach und Erlenbach-Spiez bilden die Fortsetzung der ...

Belastungsannahmen für Brücken. Eine Brückenkonstruktion wird durch folgende Kräfte (äußere oder ... ... sehr erhebliche wirtschaftliche Nachteile; denn nach der Anschauung der amerikanischen Eisenbahntechniker wäre für die Normalspur die Gewichtsgrenze der Fahrbetriebsmittel erst mit einer Lokomotivbauart erreicht, die vier Triebachsen mit ...

... in Anwendung. Beim Übergang von der Normalspur (1∙435 m ) auf die Breitspur, wie solche insbesondere in ... ... allgemein üblich. Um die Möglichkeit des Übergangs von der Breitspur auf die Normalspur zu schaffen, ist man darangegangen, Spezialoberwagen zubauen, die sich durch Auswechslung ...

... Durch Gesetz vom Jahre 1846 wurde die Normalspur von 4 ' 8 1 / 2 '' (1∙435 ... ... Ry. vorläufig ihre Breitspur, aber mit der Zeit wurde der Umbau auf Normalspur nötig und 1892 vollendet (auf der Hauptlinie ). Ende 1912 betrug ...

Das Wikipedia-Lexikon präsentiert die am häufigsten gesuchten Stichwörter der Online-Wikipedia ... ... Shinkansen S. ist im ursprüngl. Sinne der Name des ab 1964 eingeführten Normalspur-Schienennetzes u. nicht der Züge selbst. Der S. zeichnet sich weniger durch ...